清洁海绵

  在12月26日举办的华为冬季全场景发布会上，问界M9一登场，余承东就把现场观众的期待值拉满了。

  这个定价，不免让人生疑：四五十万元的SUV，怎么就敢喊出千万元内最好的SUV？是库里南、揽胜之流不香了吗？

  余承东还真就这么觉得，发布会一开始就想分个胜负，把库里南、迈巴赫GLS600、揽胜、宝马X7都搬了出来，开始了第一个发布会例行公事比零百加速。

  结果自然是丝毫没有悬念的，问界M9纯电版拿下了全场第一，M9增程版则拿下了与迈巴赫GLS600相当的成绩，4.9秒。

  他还强调，问界M9用上了途灵智能底盘，铝合金体积占比高达80%，使用前双叉臂+后多连杆悬架系统，配合全系标配的智能闭式空簧和CDC可变阻尼减震器，能够兼顾舒适性与操控性。

  余承东表示，问界M9采用了独创猫头鹰增强转向技术，前轮能轻松实现最大41.75的转向角，最小转弯半径仅有5.8米，甚至比特斯拉Model3这辆紧凑级轿车还要小。「大而不拙」，是华为对于问界M9的定义，余承东还称，问界M9的轻量化系数低至2.02，城市穿行更为从容。

  他甚至说，「问界M9可以做后轮转向，但是我们没做」，言下之意便是「猫头鹰」已经这么强了，又何苦再侵占后车空间呢？

  的确，空间也是问界M9与一众百万级SUV拉开差距的地方。拉开差距可能说得有些委婉了，余承东的说法是「领先一代」。

  问界M9搭载「领先一代」的百变空间，拥有同级最大的3.04㎡纯平地板设计，还有着同级车型中最优的2725mm的乘坐空间，视野感、空间感、灵活性还可以媲美主流MPV车型，能够轻松使用户得到满足的全场景出行需求。

  问界M9「全场景」的底气，来自多变的座椅布局，支持3、4、5、6座模式，还能够最终靠语音助手「小艺」来实现一键切换。

  问界M9的副驾创新性搭载舒云双享座椅，应用华为独创的座靠分离专利技术，可折叠、可舒展，双享模式一键变换，既可以服务于前排的「女王」，也可以折叠起来，充当后排「总统」的脚托。同时还拥有14向电动调节、8点按摩和座椅记忆，电动腿托、脚托、通风、加热一应俱全。

  第二排则采用全新零重力座椅，在加热、通风、按摩、14项电调等功能基础上加入了行业首创的水平自适应双扶手功能，最大化满足人体放松体态需求。

  更让余承东兴奋的是问界M9的隔音能力，在双层隔音玻璃、整车主动降噪技术与静谧车身结构设计的配合下，M9能轻松实现120km/h匀速行驶噪音低至60.8dBA，与库里南相近，「大幅领先奔驰GLS、宝马X7等百万级SUV」。

  而在内饰颜色上，问界M9提供「望舒杏」、「月影灰」和「赤茶橘」3种颜色，全车采用高档NAPPA真皮，麂皮顶棚、同色系方向盘，前排耀眼水晶星环散射体及智慧旋钮也是全系标配。

  华为表示，极致、简约、纯净，是问界M9的设计原则，「将琐碎无用的细节都置身之外，在纯净之中勾勒出极简之美」。

  比如问界M9最具标志性的鲲鹏展翼前脸设计，就很好地将百万像素大灯HUAWEIxPixel包裹其中，还整合了自适应远/近光灯、随动转向大灯和智能交互矩阵灯，一体性更强。

  车头两侧的气帘配合车侧光塑曲面的设计，在简洁和利落的「表象」之下，是同级最优的0.26cd的低风阻表现。同时3.1米的纯平车窗也保证了二排和三排的视野。

  再比如余承东十分喜爱的天际线设计，恰到好处地比例将车身色调一分为二，强调了问界M9的豪华；宽厚饱满的尾部，则让这辆体型本就庞大的全尺寸SUV，更显气势。

  总之，问界M9处处都体现了「形式追随功能」的理念，甚至胜过设计团队对于极致简约的追求，也许这就是其前脸设计受到些许非议的原因。

  余承东管那叫「千星智能交互矩阵大灯」，不仅能精准遮蔽光线，还可以示宽投影、智能迎宾。

  这让我想起爱范儿最近在网罗人才、招贤纳士，以「无限更新KeepPatching」为信条的我们，最喜欢的就是和「超级个体」一起工作。

  具体来看，HUAWEIXPIXEL华为百万像素智慧投影大灯采用独创的双反空间光学系统，可以在一定程度上完成超近场投影和迎宾功能。行车时，双灯260万像素的精细化照明可以依据路况灵活调整，精准遮蔽让光不扰人。

  在上周末的NIODay2023里，李斌的这句话，让现场的不少人笑出了声。蔚来首款行政旗舰轿车ET9也在当晚首次亮相，预售价超过了80万元。

  对于ET9的大灯，让人印象最为深刻无疑是示宽光毯，能够在视野不佳的路口和窄路中，更早地提醒前车，只可惜，蔚来ET9要等到2025年才能交付。

  但现在，我们也可以提前在问界M9上体验到这一「黑科技」，你还可以用它在户外投影，自由K歌。

  可以预见的是，未来的汽车大灯将不会局限于简单的照明，随只能汽车对于客户的真实需求的进一步挖掘，大灯也将成为车窗内外交流的桥梁。

  说完了M9和外界的桥梁，接下来要聊的就是汽车和车内驾乘人员的桥梁了，那就是鸿蒙座舱。

  那就是不只是「领先一代」了，而是你们来补充。

  问界M9搭载HarmonyOS4智能座舱，全车满配可搭载10块屏幕，结合全新的HarmonyOS4，可以轻轻松松实现多人多屏多设备交互，随时满足驾驶、娱乐、工作的全场景需求。

  最为震撼的「屏幕」必须是首次上车的华为临境抬头显示系统，其拥有业界最高的2K分辨率以及75英寸的成像面积，亮度也达到了行业最高。通过AR实景，问界M9能够给大家提供更为安全、沉浸的导航体验。

  这是业界首个车规级投影巨幕。通过业界最亮最广色域车规级投影仪，支持一键观影模式，还能够最终靠三指滑动，实现多屏之间无缝流转、全车同看等娱乐体验。从我们的实际体验来看，这个投影配合全新HUAWEISOUND卓越系列音响，视听效果颇为震撼。

  问界M9在旗舰级硬件基础上，华为基于HUAWEIiDVP智能汽车数字平台，提供了一系列功能，如:

  余承东在上个月的华为智慧出行解决方案发布会中表示，在他眼里，华为iDVP数字平台，可以视作实现软件定义汽车的「黑土地」，依托高性能云计算硬件平台和基础软件平台，极大地提升了智能汽车的开发效率，成为了智能汽车的「神经中枢」。

  此外，问界M9的前向AEB也得到了提升，最高支持静止车120km/h主动刹停，覆盖人驾和智驾两种场景；侧向支持40-120km/h主动避障，后向则支持1-12km/h的主动刹停，保障用户低速驾车时的安全。

  而在更进一步的智驾方面，问界M9全车配备27个传感器，其中全新设计的192线激光雷达，拥有更强大的精准探测和快速响应能力。

  从数据来看，这颗激光雷达最远可探测距离达到250米，点频达到业界最高的184万点/秒，扫描频率达到20Hz，远高行业平均水平。

  凭借的GOD通用障碍物检测网络及RCR道路拓扑推理网络，「12月底，华为城区NCA全国都能开。」